Главная » Публицистика

0 ... 71 72 73 74 75 76 77 ... 92

технологических условии их эксплуатации с учетом конкретных градостроительной и природной ситуаций.

Проектирование перронов аэровокзалов в аэропортах допускается по следующим схемам:

- перрон непосредственно примыкает к аэровокзалу, и пассажиры проходят пещком путь от аэровокзала до самолета;

- перрон расположен на значительном расстоянии от аэровокзала, и пассажиры доставляются к самолетам дополнительными транспортными средствами: автобусами или автопоездами специа.дьных типов, в крупнейших аэропортах движущимися тротуарами в тоннелях или в крытых эстакадах и др.;

- комбинированные решения с различными сочетаниями приведенных выше схем.

Размеры и конфигурация перронов аэровокзалов принимаются в зависимости от класса аэропорта, количества мест стоянок самолетов, а также типов и количества одновременно обслуживаемых самолетов. Размеры и конфигурация перрона аэровокзала должны обеспечивать размещение расчетного количества самолетов на постах-стоянках и их безопасное маневрирование, проезд и размещение специального технологического транспорта и средств перронной механизации (автозаправщиков, багажных, контейнерных тележек, автомобилей с почтой, грузами, бортовым питанием и пр.), размещение другого передвижного и стационарного оборудования, предназначенного для техничес-



Проект железнодорожного вокзала в Неаполе, Италия, архит. П. Эйзенман, 2003



кого оослуживания самолетов, а также возможность механизированной очистки от снега и наледи [29].

Перроны крупных, больших и средних аэровокзалов следует устраивать иреимушественно с многорядно?! расстановкой самолетов. В соответствии с характером организации движения основных потоков гшссажиров и багажа следует принимать следующие решения перронов аэровокза.лов:

- одноярусные, когда пассажиры и сданный (или не полученный ими) багаж движутся в аэровокзале и на перроне в одном уровне, по перво.му этажу; все пассажирские и багажные помещения допускается размешать на одном этаже (иногда на двух-трех этажах);

- двухъярусные, когда движение в аэровокзале и на перроне организовано в разных уровнях.

Допускается использование следующих принципиальных решений, цри которых пассажиры после сдачи багажа следуют гю второму ярусу, а багаж перевозится по первому, причем пассажиры отправления гюднимаются на второй этаж, а пассажиры прибытия спускаются со второго на первый; выходят на посадку по тоннелям, а багаж вывозится в уровне перрона.

16.7. Приемы архитектурной композиции вокзалов.

Конструктивные схемы, материалы и оборудование

Вокзалы, как прави.то, являются крупными общественными сооружениями общегородского значения и часто определяют собой гюрвое впечатление от города, а иногда и от страны в целом; эти обстоятельства влияют на те специфические требования, которые должны быть предъявлены к их архитектурной композиции.

В решениях вокзалов, как и других общественных зданий, различают централизованные, блокированные и павильонные схемы. Централизованные, ком-гшктные рещения характерны для отдельно стоящих монофункщгонатьных зданий вокзщюв, а блокированные - для объединенных вокзатов или вокзалов, кооперированных с административно-служебными, техническими или другими зданиями. Павильонные композиции, отличающиеся большой площадью застройки и наиболее растянутыми пеи.1еходными и инженерными коммуникациями, в городах используются относительно редко.

Наиболее органичны вокзалы с помещениями, вытянутыми вдоль перронов. Этот прием характерен д.тя всех вокзатов и позвсшяет обеспечить хоро-тую взаимосвязь пассажирских помещений с посадочными платформами. Помещения для пассазкиров отправления следует располагать в последовательности, иск-тючаюшей пересечение встречных потоков, возвратное движение и неоправданные подъемы. Для пассажиров прибытия важно обеспечить наиболее короткие и удобные пути выхода к остановкам городского транспорта. Для этого в вокзалах, вытянутых вдоль перрона, нередко устраивают открытые проемы, исключающие необходимость обхода здания гю его пери.метру.

В настоящее время распространены как асим.метрнчные, так и симметричные планировочные схемы. В зависимости от расположения основных объемов зданию вокзала может быть придана цельность или расчлененность, ста-




"i -

Аэропорт «Шарль де Голль», 2-ой терминал, Париж, Франция, архит. П. Эндрю, 1999


Международный аэропорт в Гонконге, архит. Н. Фостер, 1998



0 ... 71 72 73 74 75 76 77 ... 92